“一帶一(yi)路”上的中國(guó)工程機械：從(cóng)東盟到歐盟(méng)，我國工程機(ji)械企業全線(xian)布局

“一帶一(yī)路”上的中國(guó)工程機械：從(cong)東盟到歐盟(méng)，我國工程機(ji)🔞械企業全線(xiàn)布局

2025-12-13 13:24 來源: 經(jīng)濟網-中國經(jīng)濟周刊 李永(yong)華 我要評論(lùn)0

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文章導(dao)讀： 不僅三一(yi)重工(6.660, -0.04, -0.60%)如此，徐(xu)工、柳工(7.730, -0.20,-2.52%)等企(qi)業近年來在(zai)“一帶一路”區(qu)域的業績均(jun)呈現出👣良好(hǎo)的增長勢頭(tóu)，推動這些企(qǐ)業從工程機(ji)械行業⛱️長達(dá)5年的行業⛹🏻‍♀️低(dī)谷中走出。

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《中(zhong)國經濟周刊(kan)》 記者 李永華(huá) | 長沙報道

責(zé)編：周琦

（本文(wén)刊發于《中國(guó)經濟周刊》2017年(nian)第19期）

p31(1) 連雲港(gang)(8.340, -0.22, -2.57%)港口碼頭等(deng)待裝船出口(kǒu)的徐工機械(xiè)(3.440, -0.04,-1.15%)。

連雲港港口(kǒu)碼頭等待裝(zhuang)船出口的徐(xú)工機械。

泰國(guo)國家火車站(zhàn)、蒙内鐵路（肯(ken)尼亞獨立以(yǐ)來修建的首(shou)條鐵路）、文萊(lai)跨海大橋……“一(yī)帶一路”諸多(duo)的超級工程(cheng)中，密🔆布着🌍三(san)一重工、中聯(lian)重科(4.220, -0.03, -0.71%)、徐工機(ji)械等中國工(gōng)程機械産品(pin)。在泰國國家(jiā)火車站這樣(yàng)的當地标志(zhì)性工程中，中(zhong)國設備甚至(zhì)成爲❤️唯一的(de)工程機械品(pin)🏃‍♂️牌，單次采購(gou)金額超過5億(yi)元。

自“一帶一(yi)路”倡議提出(chū)以來，我國各(gè)大工程機械(xiè)企業均紛紛(fēn)跟🏃‍♀️随國家戰(zhàn)略走了出去(qu)。以三一重工(gong)爲例，其2016年年(nián)報顯示，實現(xian)國際銷售收(shōu)入 92.86 億元。三一(yī)重工副總裁(cai)周萬春介紹(shao)，目前，在三一(yī)集團的整體(ti)銷售中，海外(wai)市場銷售額(é)已經超❗過公(gong)司業績的40%，其(qi)中70%的收益來(lái)自🈲于“一帶一(yi)路”沿線國家(jia)和地區，印度(du)、歐🈲洲、南非、中(zhōng)東等區域實(shi)現快速增長(zhǎng)。

不僅三一重(zhong)工如此，徐工(gōng)、柳工等企業(ye)近年來在“一(yī)帶💋一路”區域(yu)的業績均呈(cheng)現出良好的(de)增長勢頭，推(tui)🐇動這些企🔞業(ye)從工程機械(xie)🙇🏻行業長達5年(nian)的行業低谷(gu)🚶‍♀️中走出。中聯(lián)重科董事🐕長(zhang)詹純新認爲(wèi)，“‘一帶一路’倡(chang)議，拓寬了轉(zhuan)型升級道路(lu)，打開了國際(jì)産能合作新(xīn)空間，使企業(yè)‘走出去’更爲(wei)🙇🏻穩健。”

p31(2) 泰國曼(man)谷素萬那普(pu)國際機場附(fù)近的公路邊(biān)的三一重工(gōng)廣告。視覺中(zhōng)國(16.140,0.52, 3.33%)

泰國曼谷(gu)素萬那普國(guo)際機場附近(jin)的公路邊的(de)三一重🧑🏾‍🤝‍🧑🏼工廣(guǎng)告。視覺中國(guó)

“一帶一路”沿(yán)線，貢獻七成(chéng)海外銷售收(shou)入

徐工機械(xiè)2016年年報稱，2011到(dao)2016年國内工程(cheng)機械市場經(jing)曆了5年4個💁月(yue)的連續下降(jiang)，市場容量萎(wei)縮到不足高(gao)點的1/3。持續低(dī)谷下📞，絕大多(duo)數行業企業(yè)的經營訴求(qiú)是“活下來”，産(chǎn)業鏈上下遊(you)有成批🐅企業(yè)或退出，或倒(dao)下❓。

“一帶一路(lù)”沿線市場卻(que)别有一番風(feng)光。據國務院(yuan)發展研究中(zhōng)心的一份研(yan)究報告估算(suan)，2016—2020年“一帶一路(lù)”沿線國♍家基(ji)♍礎設施合🐪意(yì)投資需求在(zài)10.6萬億美元以(yǐ)上。這無疑是(shi)巨大的市場(chǎng)，中國企業則(zé)是這一市場(chang)的主力軍。

12月(yue)13日，國務院國(guo)資委主任肖(xiao)亞慶表示，三(san)年多來，共有(yǒu)47家中央企業(yè)參與、參股、投(tóu)資，或與“一帶(dài)一路”沿線國(guo)家和地區的(de)企業合作共(gong)建了1676個項目(mu)。

這不僅爲企(qǐ)業創造了直(zhí)接的銷售收(shōu)入，更重要的(de)是❌中國工程(cheng)機械産品得(de)到了更多讓(ràng)“一帶一路”沿(yán)線國家重新(xīn)認識中國品(pin)牌的機會。

三(sān)一重工副總(zǒng)裁周萬春接(jie)受《中國經濟(jì)周刊》采訪時(shi)感慨🛀🏻，“一帶一(yī)路”沿線不少(shao)國家和地區(qū)，當地精英階(jie)層接受的是(shì)歐美教育，更(geng)認同歐美品(pin)牌，“中國工程(chéng)機械品牌随(sui)着這些項目(mù)，大量進入‘一(yi)帶一路’沿線(xiàn)國家。對方看(kan)到中國産品(pǐn)的卓越表現(xian)，才慢慢改變(bian)對中國産品(pin)‘低價劣質’的(de)印象。”

周萬春(chūn)介紹，東盟市(shì)場今年一直(zhí)保持着20%以上(shang)的增幅，印度(du)市場🤩更是超(chao)高速增長。12月(yue)13日，三一重工(gong)印度工廠生(shēng)産的第4000台設(she)備在普納産(chǎn)業園下線。數(shù)據顯示，三一(yī)重工在印度(dù)市✊場今年💘一(yi)季度銷售額(é)近4億元，同比(bi)增長達到90%。三(san)📐一重工總裁(cai)向文波提出(chū)翻番♈目标，希(xi)望其印度工(gōng)廠2018年實現第(di)8000台設備下線(xiàn)。

整體來看，“一(yi)帶一路”沿線(xian)市場的穩健(jian)增長，使不少(shao)中國工程機(ji)械企業收獲(huo)頗豐。2016 年，三一(yi)重工實現國(guo)❗際銷售收入(rù)92.86億元，70%來🎯自“一(yi)帶一路”區域(yù)。徐工、柳工披(pī)露的數💘據占(zhàn)比也接近70%的(de)比例。

從東盟(méng)到歐盟，我國(guo)工程機械企(qi)業全線布局(ju)

在“一帶一路(lù)”的超級地理(lǐ)大版圖中，中(zhong)國工程機械(xiè)龍頭🍉企業已(yi)㊙️經全面布局(ju)。

目前，中聯重(zhong)科在德國、俄(e)羅斯、印度等(deng)9個“一帶一路(lù)🚩”沿♻️線國家擁(yong)有工業園或(huò)生産基地，還(hai)有20個海外貿(mao)🌍易平台、8個境(jìng)外🌈備件📐中心(xin)庫，産品出口(kou)到31個沿線國(guó)❌家和地區。

三(san)一重工2016年年(nian)報稱，公司已(yǐ)基本完成了(le)“一帶一路”沿(yan)㊙️線的産業布(bu)局，在土耳其(qi)、俄羅斯、比利(li)時、法國等地(dì)都🤟有工廠，在(zài)印度也有🔱了(le)自己的産業(yè)園，現正規劃(huà)在非洲的埃(āi)👨‍❤️‍👨塞俄比亞建(jiàn)立産業園區(qu)。

“一帶一路”沿(yan)線，徐工已在(zài)中亞區域、西(xi)亞北非區域(yu)㊙️、歐🔞洲區🌍域、亞(yà)太區域共涉(she)及65個國家和(he)地區布局了(le)較完善的營(ying)銷🔴網絡。

此外(wài)，如柳工、廈工(gōng)等工程機械(xiè)企業也紛紛(fēn)搶灘“一帶一(yi)路”市場👉。

雖然(rán)各巨頭都在(zài)全線布局，但(dan)各自的側重(zhòng)點并不雷同(tong)，各大企業的(de)打法也各有(you)特色。

東南亞(ya)一直是中國(guo)工程機械海(hai)外銷售的主(zhǔ)戰場之一。周(zhou)萬春👈稱，這是(shi)三一重工最(zui)重視的區域(yù)，資源✏️配置最(zui)多，重點把守(shou)。不過，因銷售(shou)距離較近，從(cong)國内💋出口也(yě)🛀🏻非常方便，三(san)一🧑🏽‍🤝‍🧑🏻重工目前(qian)在東南亞還(hai)是主要采取(qǔ)代理制方式(shi)，并沒有大型(xing)的生産基地(di)。

作爲國土面(miàn)積、人口規模(mó)均接近中國(guo)的大國，印度(dù)市🔞場對中🔱國(guo)工程機械巨(ju)頭們的重要(yào)性不言而喻(yù)。周萬春說，印(yin)度的現狀類(lèi)✍️似于中國20世(shi)紀八九十年(nian)代，對工程機(ji)械的市場🌈需(xū)求大、增速快(kuài)🐉，而且印度沒(méi)有大型工程(cheng)機械制🌈造企(qi)業。同時，印度(du)的整體制造(zào)❌成本比中國(guo)低30%，産品出口(kǒu)中東、南亞與(yu)非洲市場更(gèng)👈方便。

直接投(tou)資建廠是工(gong)程機械巨頭(tóu)們的主流選(xuǎn)擇。

2025年12月，徐工(gong)集團宣布将(jiāng)投資1.5億美元(yuan)在印度當地(di)建廠，力争年(nian)底第一跨廠(chang)房完成建設(she)。

即便如此，徐(xu)工的步伐還(hai)是慢了一拍(pāi)。早在2006年，三一(yī)重工📐就投資(zi)6000萬美元在印(yin)度建廠，耕耘(yún)10年後，其2016年在(zài)印度⭐的銷☔售(shou)收入超過10億(yi)元。柳工的印(yin)度工廠2009年正(zhèng)式投産🌈，目前(qian)其産品已經(jing)出口到阿曼(man)㊙️、尼泊爾等地(di)。

作爲中國在(zai)海外最大的(de)工業園項目(mù)，中白工業園(yuán)📧是“一帶一路(lù)”倡議的标志(zhì)性工程，也是(shì)中國高端裝(zhuāng)備制⛹🏻‍♀️造産能(neng)出海的重要(yào)平台。中聯重(zhong)科于2015年正式(shì)入駐中白工(gong)業園，并将其(qí)作爲傾力打(dǎ)造的重點。

中(zhong)聯重科宣稱(cheng)的目标是，要(yào)以此爲跳闆(pan)，近則覆蓋獨(du)聯體國家，遠(yuan)則輻射歐洲(zhōu)市場。

歐洲，是(shi)“一帶一路”的(de)終點，是工程(cheng)機械高端市(shi)場所在☎️，也是(shì)中國👉企業的(de)市場短闆。“并(bing)購”成爲中國(guó)工程機械巨(ju)頭😘鍾愛🥰的入(rù)😍場券，以此打(da)通“一帶一路(lu)”全線。

徐工2012年(nián)并購了德國(guo)混凝土設備(bèi)制造商施維(wéi)英公司，這是(shì)🔞其收購歐洲(zhōu)兩家零部件(jiàn)企業後的又(yòu)一大手筆。同(tong)一年，三一重(zhòng)工買👈下了具(jù)有58年曆史的(de)德國混凝土(tǔ)泵制造✂️商普(pǔ)茨邁斯特。

自(zì)2013年“一帶一路(lù)”倡議提出後(hou)，一貫擅長并(bìng)購的中聯重(zhòng)科加🔴快在歐(ou)洲市場的并(bing)購步伐。從2013年(nián)起，中聯重科(ke)先後并購德(dé)國M-TEC、荷蘭Raxtar、意大(dà)利LADURNER等企業，均(jun)是歐洲本土(tǔ)在細分領域(yu)的龍頭企業(ye)。此前，中聯重(zhòng)科還并購了(le)全球排💚名前(qián)列的🔞混凝土(tu)機械制造商(shang)💔意大利CIFA。

詹純(chun)新表示，其目(mu)标是要打造(zào)覆蓋“一帶一(yi)路”全線的本(běn)地🙇‍♀️制造集群(qún)。

從1.0到2.0新階段(duan)，怎麽走？

12月13日(rì)，“一帶一路”國(guó)際合作高峰(feng)論壇在北京(jīng)舉辦。“一帶😄一(yī)路”百♋人論壇(tán)與商務印書(shū)館聯合發布(bu)的《“一帶一路(lù)”年度報告》認(rèn)爲，這可📧能标(biāo)志着“一帶一(yi)路”建設将從(cong)搭建框架👄爲(wèi)主的1.0版階段(duan)，進入優化升(sheng)級爲主的2.0版(bǎn)階段。在設施(shī)聯通方面，中(zhong)巴經濟走廊(láng)裏的瓜♻️達爾(er)港、印尼的雅(yǎ)萬高鐵、匈牙(yá)利和塞爾維(wéi)亞之間的匈(xiong)塞鐵路、中國(guo)和老撾之間(jiān)的中老鐵路(lù)等一大批标(biao)志性工程紛(fen)紛落地。

面對(duì)“一帶一路”這(zhe)個新階段，中(zhōng)國工程機械(xie)企業怎麽走(zou)？

周萬春認爲(wei)，通過國内施(shi)工企業承接(jie)的大型工程(cheng)✔️“借♈船出海”仍(reng)然是重要方(fang)式，與此同時(shí)，“走出去”的模(mo)式也在向本(běn)地💛化轉型。“比(bi)如說泰國國(guó)家火車站項(xiang)目，三一重工(gong)的設備都是(shì)當地代理商(shāng)直接銷售的(de)。整體來說👅，在(zài)海外本地化(huà)銷售已接近(jìn)國🧑🏽‍🤝‍🧑🏻内施工企(qǐ)業‘帶出去’的(de)比例，今後應(ying)該會超過”。

本(běn)地化成爲共(gòng)識。中國企業(yè)過往的國際(ji)化案例表明(ming)，當地産業需(xū)求、消費偏好(hǎo)、法律法規、語(yu)言交流、區🈲域(yù)文化等㊙️因素(sù)，都有可能成(chéng)爲決定中國(guó)企業“走出去(qù)”成敗的關鍵(jian)。

中聯重科副(fu)總裁熊焰明(míng)表示：“國際化(huà)最初是單純(chun)賣産品到⭐國(guó)外，而現在的(de)國際化是實(shí)現本地化，實(shi)現擁✏️有本☂️地(dì)夥伴、雇傭本(ben)地人、進行本(ben)地制造，因此(cǐ)國際化需要(yao)紮實地走💋出(chū)去、走進去。”

據(jù)媒體報道，中(zhōng)聯重科投資(zi)印度基地之(zhi)前猶豫頗久(jiu)，其🔞複雜的稅(shuì)收體系曾讓(ràng)其望而卻步(bu)。

三一重工也(yě)曾面對類似(sì)的困惑。周萬(wan)春說，印度投(tóu)🌏資環境與國(guo)内很不一樣(yang)，各種制度有(you)時候很難理(lǐ)解。此👅外，印度(dù)市場對🐕産品(pin)的需求也不(bú)一樣。三一重(zhòng)工的産品剛(gāng)進🍓入印度時(shi)，銷售價格比(bi)成本還低，後(hou)來發現印度(du)人奉行實用(yong)主義，産品簡(jian)單夠用，有基(ji)本功能就行(háng)，但是産品質(zhi)😍量要求又很(hen)高。周萬春向(xiàng)🈲《中國經濟周(zhou)刊》記者介紹(shào)，10年來，三一印(yin)度已經進入(rù)良性發展階(jiē)段，CEO和96%的員工(gong)都是印度人(rén)。

柳工官網資(zi)料稱，其印度(dù)工廠本地化(huà)程度已經達(dá)到30%，包括所有(you)的鋼制配件(jiàn)、輪胎、輪辋、軟(ruan)管、液壓件等(deng)，同時采用康(kāng)明斯印度工(gōng)廠生産的發(fā)動機。僅動力(lì)系統、車軸、電(diàn)子控制系統(tǒng)由中國進口(kou)。

本地化的生(shēng)産基地之外(wai)，服務的本地(dì)化則是中國(guó)工程機械企(qi)業相對于卡(kǎ)特彼勒、小松(sōng)等國際巨頭(tou)的短闆。

中聯(lián)重科海外公(gōng)司副總經理(li)陶思陽告訴(sù)《中國經濟周(zhōu)刊》記者，如果(guo)配品配件跟(gen)不上，服務跟(gēn)不上，銷售業(yè)績就很難做(zuò)大。“就像買汽(qi)車，如果沒有(you)遍布全國的(de)4S店，或者不容(róng)易買到零配(pèi)件，你敢買一(yī)輛車嗎？”

周萬(wan)春透露，“在三(sān)一有一條紀(jì)律，凡是服務(wu)和配件跟不(bu)上的區域，就(jiù)不做銷售。如(ru)果因這方面(mian)的原因把品(pin)牌做壞了，所(suǒ)受到的損失(shī)好多年都補(bǔ)不回來。”

各企(qǐ)業正鉚足了(le)勁，希望補足(zú)這一短闆。柳(liu)工在2016年年報(bao)中表示，要快(kuai)速推進“一帶(dài)一路”布局構(gou)建和夯實覆(fù)蓋“一帶一路(lu)”沿線國家的(de)完善營銷網(wǎng)絡，爲沿線建(jiàn)設提供優秀(xiu)的産品、服務(wù)、配件、培訓支(zhi)持。三一重工(gong)2016年報稱，公司(si)将通過組團(tuán)出海、國際産(chan)能合作和大(dà)項目輸出，由(you)設備提供商(shāng)升級爲投資(zi)運營商，實現(xiàn)國際化運營(yíng)模式的升級(ji)。